حظر الطائرات بين أوروبا وروسيا يعيد أجواء الحرب الباردة

مُنعت الخطوط الجوية الروسية من التحليق جواً فوق عدة دول أوروبية، وبالتالي استبعاد شركات الطيران مثل "إيروفلوت" (Aeroflot) من أقصر المسارات المتجهة غرباً.

حظرت فنلندا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا وسلوفينيا هبوط أو تحليق الطائرات الروسية فوق مجالها الجوي يوم السبت، لتنضم بذلك إلى بولندا وبلغاريا ومولدوفا وجمهورية التشيك والمملكة المتحدة التي أصدرت مسبقاً إعلانات مماثلة عقب الغزو الروسي لأوكرانيا.

طالع المزيد: حرب أوكرانيا تربك الطيران وتؤجج مخاوف حول الموظفين والطائرات

في ألمانيا، أصدر وزير النقل، فولكر ويسينغ، أوامر باتخاذ الإجراءات اللازمة لإغلاق المجال الجوي للبلاد أمام الطائرات الروسية، بينما أعلنت الخطوط الجوية الألمانية "دويتشه لوفتهانزا" تعليق رحلاتها الجوية إلى روسيا أو عبرها لمدة سبعة أيام.

بالإضافة إلى حظر الطيران في منطقة الصراع وحولها، تتسبب أحدث التحركات في حصار الناقلات الروسية، ما اضطرها للتوجه جنوباً نحو تركيا للوصول إلى بلدان مثل فرنسا أو هولندا، كما أن الطريق الشمالي البديل عبر فنلندا مغلق الآن.

ردت روسيا على هذه التحركات بإغلاق مجالها الجوي أمام شركات الطيران الرومانية والبولندية والتشيكية والبلغارية، لتزداد بذلك قائمة شركات الطيران التي تواجه رحلات أطول وتكاليف وقود أعلى أثناء التوجه شرقاً. كذلك، تأثرت الخطوط الجوية البريطانية بالفعل، بعد أن حظرت موسكو الشركات البريطانية يوم الجمعة.

روسيا تحظر طيران شركات المملكة المتحدة فوق أراضيها

كان لهذا الوضع صدى للحرب الباردة، عندما لم تتمكن الناقلات الغربية من عبور سيبيريا أثناء التوجه إلى اليابان وهونغ كونغ والصين وكوريا الجنوبية لعدة عقود زمنية.

لا ضمانات

سرعان ما تكدست تداعيات هذه الحرب على شركات الطيران. فبحسب موقع بيانات الرحلات الجوية "إيه دي إس – بي إكستشينج" (ADS-B Exchange)، يبدو أن ثلاث طائرات من ألمانيا، بما فيها طائرتي ركاب تابعتان لشركة "لوفتهانزا"، التفت حول المجال الجوي الروسي.

كذلك، اضطرت طائرتان نفاثتان تشغلهما الخطوط الجوية الملكية الهولندية (كي إل إم) (KLM) تحويل وجهتهما، بعد أن كانا في طريقهما إلى موسكو وسانت بطرسبرغ. وأشارت شركة الطيران، المملوكة لشركة "إير فرانس - كيه إل إم" (Air France-KLM)، إلى أن العقوبات الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي تحظر إرسال قطع غيار الطائرات إلى روسيا، حتى لو كان الأمر متعلق بطائراتها الخاصة.

قالت شركة الطيران يوم السبت إن "هذا يعني أن الخطوط الجوية الهولندية لم يعد بمقدورها ضمان عودة الرحلات الجوية إلى روسيا بأمان".

جدير بالذكر أن شركة "دلتا إيرلاينز" علقت يوم الجمعة اتفاقية تسويق مع شركة الطيران الوطنية الروسية "إيروفلوت".

في الوقت نفسه، ألغت شركة الطيران الروسية "إس 7" (S7) رحلاتها إلى معظم مدن أوروبا الغربية العاملة بها والتي يبلغ عددها 16 مدينة، بما في ذلك باريس وميلانو وبرشلونة، حتى 13 مارس. فعل "طيران البلطيق" (AirBaltic) في لاتفيا الشيء نفسه مع الخدمات الخاصة بروسيا حتى 26 مارس، مشيراً إلى "زيادة المخاطر والقيود المفروضة".

عادةً ما يكون هناك ما مجموعه 24 رحلة جوية بين المملكة المتحدة وروسيا بشكل أسبوعي، استناداً إلى الجداول الزمنية المقررة للأيام السبعة الماضية، بحسب مزود بيانات الطيران "سيريوم" (Cirium). تستحوذ شركة "إيروفلوت" على ثلثي هذه الرحلات، بينما البقية تكون خاصة بالخطوط الجوية البريطانية.

آلام محدودة

حتى الآن، لن تتسبب مسارات الطيران الطويلة إلا في ألم محدود لشركات الطيران البريطانية مثل "الخطوط الجوية البريطانية" و"فيرجن أتلانتيك إيرويز"، خاصة أن قيود كورونا في آسيا تعني وجود عدد قليل من الرحلات الجوية العاملة. قالت شركة "فيرجين أتلانتيك" يوم الجمعة إن خدمات المسافرين إلى هونغ كونغ توقفت مؤقتاً حتى منتصف مارس بسبب الوباء.

إجمالاً، كان هناك حوالي 2000 رحلة جوية مجدولة من أوروبا إلى آسيا في الأسبوع الذي يبدأ في 1 مارس، وفقاً لبيانات "بلومبرغ إن إي إف". بينما يعد هذا العدد أقل من مستويات ما قبل كوفيد، بدأت سنغافورة واليابان في تخفيف الحواجز أمام السفر، حتى لو استمرت الصين وهونغ كونغ في إغلاق حدودهما.

صرح لويس غاليغو، الرئيس التنفيذي لشركة "إنترناشونال إيرلاينز غروب"، وهي الشركة الأم للخطوط الجوية البريطانية، يوم الجمعة: "بالنسبة لنا، لم يكن التأثير هائلاً لأننا لا نحلق جواً حالياً إلا إلى عدد صغير من الوجهات في آسيا ويمكننا إعادة توجيه رحلاتنا".

مما لا شك فيه أن نطاق التأثير سيتسع إذا حذا الاتحاد الأوروبي حذو المملكة المتحدة ودول وسط وشرق أوروبا، وهذا من شأنه إيقاع شركات الطيران مثل "إير فرانس" في مزيد من الاضطرابات.

قال دبلوماسي في الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة، لكنه طلب عدم ذكر اسمه نظراً لسرية المناقشات، إن فكرة حظر المجال الجوي لم تُطرح في المناقشات الرسمية، لكن لا يمكن استبعاد أي شيء تماماً.