دراسة: سُفن الغاز الطبيعي أشد تلويثاً من العاملة بالوقود التقليدي

كشفت دراسة جديدة أن تسرب غاز الميثان من السفن التي تستخدم الغاز الطبيعي المسال وقوداً لها، يجعل معظم هذه السفن أشد قذارة من تلك التي تستخدم زيت الديزل أو زيت الوقود الثقيل.

تطرح هذه النتائج، التي توصلت إليها منظمة "النقل والبيئة" (Transport & Environment) غير الربحية، أسئلة حول نقطة جوهرية في قواعد مقترحة من الاتحاد الأوروبي تستهدف نزع الكربون من قطاع نقل البضائع الذي يتسم بكثافة الانبعاثات.

استندت الدراسة على بيانات من المفوضية الأوروبية، وشركة "آي إتش إس ماركيت" (IHS Markit).

تستخدم ما يقرب من 80% من السفن التي تعتمد على الغاز الطبيعي المسال كوقود نوعاً من المحركات يتسبب في تسرب 3.1% من الوقود إلى الغلاف الجوي، بحسب منظمة "النقل والبيئة".

استخدمت المنظمة أيضاً كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء من أجل توثيق الميثان، الذي يتسرب من سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال في روتردام.

اقرأ أيضا: انخفاض الانبعاثات الكربونية 7% هذا العام هل يكفي لوقف تغيير المناخ؟

تكشف الصور الملتقطة أعمدة من غاز الميثان، وهي تتسرب من سفينة الحاويات "لوفر" (Louvre) التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، وتملكها شركة النقل البحري الفرنسية "سي إم إيه سي جي إم غروب" (CMA CGM Group)، وكذلك من سفينة الحفر "إيكو-دلتا" (EcoDelta).

قالت شركة "سي إم إيه سي جي إم" إنها لا تستطيع الرد على أسئلة دون أن تطلع على التقرير. وقال متحدث باسم الشركة إنها "تعمل بجدية" على تقليل تسريبات غاز الميثان غير المحترقة عن طريق تحسين محركات السفن وباستخدام البرمجيات، مما ينتج عنه "خفض كبير" في الانبعاثات.

كشفت بيانات "بلومبرغ" أن شركة "إيكو-دلتا" تملكها شركة "فان دير كامب" (Van der Kamp BV)، ومقرها في هولندا، والتي لم ترد مباشرة على رسالة بالبريد الإليكتروني طلبت تعقيبها.

منذ فترة طويلة، يتم الترويج للغاز الطبيعي المسال باعتباره وقوداً أنظف من منتجات الوقود الأحفوري الأخرى، نظراً لأنه يفرز كمية أقل من ثاني أوكسيد الكربون عند احتراقه.

اقرأ أيضا: انتقادات لكوريا الجنوبية لتصنيفها الغاز ضمن الأنشطة التي تخفض الانبعاثات

غير أن غاز الميثان، وهو العنصر الأساسي في مُركب الغاز الطبيعي، يختزن حرارة تزيد 84 ضعفاً عن غاز ثاني أكسيد الكربون خلال أول 20 عاماً من تواجده في الغلاف الجوي، ويقول العلماء إن التخلص من التسريبات غير الضرورية أمر شديد الأهمية حتى نتجنب أسوأ آثار تغير المناخ.

قالت دلفين غوزيلون، مسؤولة قطاع الشحن في منظمة "النقل والبيئة"، في بيان: "إن معظم السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال في السوق حالياً تلحق أضراراً بالمناخ أكثر من سفن الوقود الأحفوري التي يفترض أنها تحل مكانها.. إن صناع السياسة في أوروبا يحاصرون مستقبلنا في إطار الغاز الأحفوري عبر ترويجهم وتشجيعهم للسفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال".