قناة السويس
ناقلة نفط روسي تتعطل قبالة تركيا
تعطل محرك ناقلة نفط تابعة لأسطول الظل المرتبط بالخام الروسي أثناء مرورها عبر مضيق الدردنيل التركي، مما أدى إلى عرقلة مؤقتة لحركة المرور البحرية.وقع حادث الناقلة "هيرا 1" (Hera 1) بالقرب من نقطة دخول إلى المضيق في شمال غرب تركيا في الساعة 6:55 صباحاً، مما أدى إلى تعليق حركة المرور المتجهة جنوباً لمدة ثلاث ساعات أثناء إجراء عملية الإنقاذ، وفقاً لوكلاء الشحن المحليين.أستُؤنفت حركة المرور المتجهة جنوباً في الساعة 10 صباحاً بالتوقيت المحلي، وجرى تحريك الناقلة إلى المرسى. ومع ذلك، فالحادث يعد تذكيراً بأن ملايين براميل النفط الروسي تنقل حول العالم -غالباً عبر مضايق بحرية- دون وضوح سبل التأمين عليها."ترافيغورا" تكشف: أسطول الظل الروسي يضم 600 ناقلة للنفطكانت السفينة متجهة نحو قناة السويس، وعلى متنها شحنة تبلغ حوالي 730 ألف برميل من الخام الروسي تم تحميلها في ميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود، حسبما أظهرت بيانات تتبع السفن التي جمعتها "بلومبرغ". الوجهة النهائية للناقلة هي الهند، وفقاً لمعلومات الشحن التي اطلعت عليها "بلومبرغ".لم يتم تحديد شركة التأمين على السفينة، والمالك المستفيد في قاعدة بيانات محفوظة لدى المنظمة البحرية الدولية، وهو ما يلبي التعريف الشائع لسفينة أسطول الظل.مزيج برنت
82.40 USD-1.51
مزيج برنت
82.40 USD-1.51
هجمات البحر الأحمر تقسم تجارة الغاز الطبيعي المسال حول العالم
لم تمر ناقلة غاز طبيعي مسال واحدة عبر المضيق الذي يفصل بين شبه الجزيرة العربية وأفريقيا منذ 4 أشهر، مما يبرز التأثير الهائل الذي تركته الهجمات العنيفة في المنطقة على تجارة الطاقة العالمية.كانت هناك عشرات الناقلات التي تعبر مضيق باب المندب كل شهر قبل تصعيد الحرب بين إسرائيل وغزة، لكن الهجمات التي يشنها المتمردون الحوثيون في اليمن أدت إلى انخفاض هذا العدد إلى صفر تقريباً منذ منتصف يناير الماضي.تغيير اضطراري لمسار السفناضطرت السفن إلى تغيير مسارها والدوران حول أفريقيا لنقل الوقود بين حوضي المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، مما أجبر المشترين على التعامل مع مجموعة محدودة من الموردين ما لم يكونوا على استعداد لدفع تكاليف شحن أعلى. والنتيجة هي أن السوق العالمية للغاز الطبيعي المسال أصبحت تعاني من التفتت بشكل متزايد.وقال باتريك دوغاس، رئيس تجارة الغاز الطبيعي المسال في شركة "توتال إنرجيز"، خلال مؤتمر صحفي أقيم الشهر الماضي: "الآن أكثر من أي وقت مضى تتشتت مسارات نقل البضائع في الحوضين، ونقل البضائع من حوض إلى آخر يزداد صعوبة من الناحية الاقتصادية".مهمة حماية البحر الأحمر التي "لا تحتمل الفشل" ليست ناجحةكما يضطر التجار لإرسال الشحنات إلى مواقع أقرب لمكان إنتاجها لتوفير تكاليف النقل. ويرجح تزايد هذا الاتجاه عندما يرتفع الطلب على الوقود قبل الشتاء المقبل، وهي الفترة نفسها التي تصعد فيها تكاليف الشحن عادة.تبديل وجهات الشحنمن بين الحلول المطروحة لهذه الأزمة تبديل وجهات الشحنات، فعلى سبيل المثال، يجري توجيه شحنات الغاز الطبيعي المسال الأميركية إلى أوروبا مع إيجاد إمدادات مماثلة في آسيا للوفاء بالالتزامات التعاقدية مع المشترين هناك.وفي الربع الأول من عام 2024، وصل معدل شحنات الغاز الطبيعي المسال القطرية التي انتهى بها المطاف في آسيا إلى أعلى مستوى منذ عام 2017 على الأقل، فيما شحنت روسيا مزيداً من الوقود فائق التبريد إلى أوروبا، وفق بيانات تتبع السفن التي ترصدها بلومبرغ.الغاز الطبيعي (Nymex)
2.05 USD-1.71
الغاز الطبيعي (Nymex)
2.05 USD-1.71
تجنب السفن للبحر الأحمر يزيد الانبعاثات بملايين الأطنان
تنفث السفن التي تحاول تجنب هجمات جماعة الحوثي المستمرة في منطقة البحر الأحمر، ملايين الأطنان الإضافية من الانبعاثات الكربونية، ما يصعّب خفض الشركات التي تستخدم الشحن البحري للتلوث عبر سلاسل التوريد الخاصة بها.بدلاً من المرور عبر قناة السويس، تبحر مئات السفن منذ منتصف ديسمبر حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، وهو مسار يزيد مدة الرحلات بين جنوب آسيا وشمال أوروبا أسبوعاً على الأقل.تسبب حرق الوقود الإضافي بإطلاق نحو 13.6 مليون طن إضافي من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال الأشهر الأربعة الماضية، وهذا يعادل تلوثاً صادراً عن حوالي 9 ملايين سيارة خلال نفس الفترة، وفقاً لتقرير من شركة الاستشارات "إنفرتو" (INVERTO) التابعة لـ"بوسطن كونسلتنغ غروب" (Boston Consulting Group).انبعاثات الكربون
67.01 EUR+1.59
انبعاثات الكربون
67.01 EUR+1.59
النشرة البريدية
تعرف على أحدث الأخبار والتحليلات من اقتصاد الشرق مع بلومبرغ
سجل الان