بطاريات السيارات
إمبراطوريات شركات آسيا القديمة قد تكون مفتاح مستقبل السيارات
يعد الهيدروجين المادة الأكثر وفرة في الكون بأكمله، كما أنه عنصر حيوي في تكوين أثمن مواردنا، وهو الماء. تبث المبادرات التي حددت شركات تصنيع السيارات ملامحها الشهر الماضي روحاً جديدة في خطط استخدام ذلك الغاز كوقود.كما أنها تذكِرة بأن اتخاذ الهيدروجين مصدراً رئيسياً للطاقة في العالم سيحتاج إلى دعم لا يُستهان به من الشركات القائمة على التنوع، مثل مجموعات الشركات الضخمة العريقة في شمال آسيا.ينطوي أكثر المسارات الواعدة للاستفادة من الهيدروجين على تخزين الغاز في خزان مثلما يجري تخزين البنزين، ثم إدخاله في خلية وقود يمتزج فيها بالأكسجين لتوليد تيار كهربائي في عملية ناتجها الثانوي هو الماء. إذا أضفت ذلك لسيارة، ستصبح لديك مركبة كهربائية تعمل بخلايا الوقود.تحوَّل تركيز القطاع حديثاً إلى الهيدروجين الأخضر، الذي يجري إنتاجه عبر تمرير تيار كهربائي في مياه تحتوي على الكهرباء. تُسمى الآلات التي تنتج ذلك الهيدروجين الأخضر المحللات الكهربائية، وهي تُعتبر طاقة خضراء حقاً فقط في حالة أن مصدر الكهرباء الأصلية يأتي من مصادر الطاقة المتجددة، مثل بطاريات المركبات الكهربائية.بقلم: Tim Culpanتسلا انك
221.19 USD-0.20
تسلا انك
221.19 USD-0.20
"تويوتا" تكشف عن محركات سيارات مزدوجة تعمل بالهيدروجين والبنزين
كشفت "تويوتا موتور" عن نماذج أولية لمحركات الاحتراق الداخلي القادرة على العمل بالهيدروجين، إلى جانب البنزين وأنواع الوقود الأخرى، حيث تسعى إلى تعميم التقنيات البديلة التي تهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون.قالت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، إلى جانب شركة "مازدا موتور" و"سوبارو كورب"، إنها تحرز تقدماً في تطوير محركات أصغر وأكثر كفاءة متوافقة مع منصات تصنيع السيارات الكهربائية وقادرة على تلبية لوائح الانبعاثات الصارمة.تُشير "تويوتا" وشركاؤها إلى أن المحركات التي تعمل بحرق الوقود ما تزال مهمة، حتى مع تحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في إطار الجهود العالمية الرامية إلى إزالة الكربون، ويشجعها على ذلك المبيعات التي حققتها من وراء بيع السيارات الهجينة."تويوتا": حصة سيارات البطاريات الكهربائية المتوقعة لن تتجاوز 30%ولطالما تعرضت الشركات اليابانية المصنعة لانتقادات بسبب ترددها في التحول إلى السيارات الكهربائية، بينما تأخذ شركتا "بي واي دي" و"تسلا" التابعة لإيلون ماسك زمام المبادرة في تصنيع المركبات الكهربائية القائمة على البطاريات.تويوتا موتور كورب
3,006.00 JPY-3.68
تويوتا موتور كورب
3,006.00 JPY-3.68
المركبات الكهربائية الجديدة تحتاج لجرعة كافيين
أنفق العلماء والمستثمرون مليارات الدولارات على البحث عن تقنيات بديلة بغية التخلّص من محركات الاحتراق الداخلي والتقليل من انبعاثات غازات الدفيئة. إلا أن تخزين الطاقة يمثّل التكلفة الأعلى في مجال صناعة المركبات الكهربائية، وقد استدعى ذلك تبني مقاربات جديدة في تطوير المواد.تهيمن بطاريات الليثيوم أيون على الصناعة اليوم نظراً لاعتمادها على تقنية مستقرّة ومعروفة يمتد تاريخها لعقود. مع ذلك، تشوب طريقة تخزين الطاقة هذه بعض العيوب، مثل المخاوف حول المدى الذي تجتازه المركبة قبل الاضطرار لإعادة شحن البطارية، وكذلك السعر، وهذان من أهم أسباب تردّد المستهلكين في اقتناء مركبات كهربائية. تتضمّن البدائل التي تُدرس حالياً خلايا وقود الهيدروجين، ولكنها هي الأخرى تعتريها نقاط ضعف منها قصور البنية التحتية اللازمة لإعادة التزود بالهيدروجين.وفي سياق الاكتشافات الحديثة الكثيرة التي توصل إليها العلماء في مجال الطاقة البديلة، وجد باحثون في اليابان وسيلة تساعد على تعزيز الكفاءة وتخفض التكلفة، ويكمن سر هذا في الكافيين.بقلم: Tim Culpan
هل فعلاً مستقبل السيارات الكهربائية في السوق الصينية؟
دع كل ما سمعته عن فتور الحماس وضعف الإقبال على السيارات الكهربائية. فقد شارفت على تحقيق انتصار حاسم في أكبر سوق للسيارات في العالم، وقريباً ستتبعها بقية الأسواق.تراجعت أسعار معادن البطاريات مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت بنسب 80% و30% و25% على الترتيب خلال العام الماضي. وكذلك تسير البطاريات التي تُصنع من تلك المعادن في نفس الاتجاه، إذ يتوقع مصرف "غولدمان ساكس" انخفاضاً بنسبة 40% في سعر الوحدة بين عامي 2023 و2025، ما يدفع متوسط الأسعار العالمية دون مستوى 100 دولار لكل كيلوواط/ساعة بكثير.شحنات "تسلا" في الصين تهبط إلى أدنى مستوى في 14 شهراًهذا هو المستوى الذي طالما اعتبرته شركات صناعة السيارات معادلاً لنقطة التفرد التكنولوجي، وهي النقطة التي يعتقد فيها منظرو الذكاء الاصطناعي أن الآلات ستتولى زمام الأمور بلا رجعة. وبفضل المتوسط العالمي الذي يقل عن 100 دولار لكل كيلوواط في الساعة، ستصبح السيارات الكهربائية أرخص من نظيراتها التي تعمل بالبترول، سواء من حيث تكلفة شرائها أو تشغيلها. إن عصر المركبات التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي يشرف على نهايته.بقلم: David Ficklingبي واي دي كو ليمتد
252.97 CNY+1.82
بي واي دي كو ليمتد
252.97 CNY+1.82
النشرة البريدية
تعرف على أحدث الأخبار والتحليلات من اقتصاد الشرق مع بلومبرغ
سجل الان