ماذا تكشف أرباح تكرير النفط عن حالة السوق؟

يعد هذا العام "مختلفاً تماماً" عن 2022، وفقاً لشركة "وود ماكنزي" (.Wood Mackenzie Ltd). فقد سادت في العام الماضي حالة من الخوف لدى الدول الغربية بسبب فقدان إمدادات الديزل الروسي نتيجة تداعيات الحرب في أوكرانيا. والآن، يحدد الطلب على البنزين مسار مصافي التكرير.

قال مارك وليامز، مدير وحدة الزيوت في "وود ماكنزي"، إن الهوامش بدأت في الزيادة بعد انخفاضها إلى ما دون مستويات العام الماضي في منتصف مارس وسط نمو ضعيف في الطلب على نواتج التقطير، وارتفاع الصادرات من روسيا والصين، وعدد من الإمدادات الجديدة. وأضاف أن نمو الطلب على وقود الطائرات سيكون قوياً أيضاً في الأشهر المقبلة.

ينتظر أن تتراجع هوامش الأرباح في الربع الأخير من العام، بعد انتهاء موسم القيادة في الولايات المتحدة ومع زيادة إمدادات المصافي الجديدة، مثل مصفاة "دانغوت" (Dangote) النيجيرية، وفقاً لما قاله آلان غيلدر، نائب رئيس "وود ماكنزي" (WoodMac) للتكرير وأسواق الكيماويات والنفط.

سوف تستقر هوامش أرباح التكرير عالمياً على المدى القريب، على الرغم من أنها قد تتعرض لضغوط في وقت لاحق من هذا العام، وفقاً لجورج ديكس، محلل التكرير في شركة "إنرجي أسبكتس" (.Energy Aspects Ltd). يرجع ذلك إلى الإنتاج الجديد المقرر وصوله إلى آسيا وسوق النفط الخام التي يُتوقع أن تشهد نقصاً في المعروض.

قال ديكس: "سلسلة من حالات التوقف غير المخطط لها ستشهد تفوق هوامش الربح في الولايات المتحدة على بقية أسواق العالم خلال الصيف، مدفوعة بقوة أداء البنزين". تشمل تلك الحالات كلاً من مصنع "غالفيستون باي" (Galveston Bay) التابع لشركة "ماراثون بتروليوم" (Marathon Petroleum) ومصفاة "كوربوس كريستي" (Corpus Christi) التابعة لشركة "فاليرو إنرجي" (.Valero Energy Corp)، وكلاهما في تكساس.

بالفعل، ارتفعت هوامش الأرباح عالمياً من أدنى مستوياتها في نهاية أبريل، على الرغم من استمرار الضعف النسبي في سوق البنزين في آسيا. وفقاً لـ"إنرجي أسبكتس"، فهي المنطقة الوحيدة التي يُسعّر فيها هذا الوقود بأقل من الديزل.